Mercedes-Benz EQS atualizado estreia steer-by-wire com arquitetura redundante e volante tipo manche

Emerson Henrique Figueiredo • June 15, 2026 20:42

Mercedes-Benz EQS atualizado estreia steer-by-wire

A Mercedes-Benz vai introduzir a tecnologia de direção eletrónica (steer-by-wire) na versão atualizada do sedã EQS, marcando a primeira vez que a marca aplica esse sistema em seus carros. Com o steer-by-wire, o comando de direção passa a ser feito de forma eletrónica, sem ligação física entre o volante e o mecanismo de direção.

Como funciona a direção eletrónica (steer-by-wire)

Na prática, a solução substitui componentes mecânicos tradicionais - como cremalheira e engrenagens - por servomotores eletrónicos. Bastante comum na aviação, essa tecnologia capta as entradas do motorista e as envia a atuadores eletrónicos, que ajustam a orientação das rodas do veículo.

Segurança, arquitetura redundante e testes do sistema

A Mercedes-Benz ressalta que não pretende abandonar por completo a direção eletromecânica. Além das versões com direção eletrónica (steer-by-wire), também estarão disponíveis configurações do EQS com o sistema de direção convencional.

Antes de ser colocada em produção, a nova direção foi validada em testes que ultrapassaram 1 milhão de quilómetros. O conjunto também recebeu arquitetura redundante e sensores de alta precisão, com o objetivo de reforçar a segurança.

Volante em formato de manche no EQS: benefícios e dúvidas

Junto do steer-by-wire, o EQS passa a oferecer um novo volante em formato de manche, semelhante aos comandos vistos em carros de competição ou em aeronaves. Segundo a Mercedes, esse desenho melhora a visibilidade do painel de instrumentos e facilita a entrada e a saída do automóvel. Ainda assim, permanecem dúvidas sobre a praticidade do manche em viagens longas e em velocidades elevadas.

Reações iniciais à nova direção e ao manche

As primeiras avaliações da versão atualizada do EQS têm sido, no geral, positivas. A publicação The Drive descreveu o manche como “realmente funcional”, e o InsideEVs afirmou que o steer-by-wire é “o melhor que existe”, embora não tenha atribuído uma avaliação específica ao manche.